سید عباس عراقچی که برای شرکت در اجلاس سالانه مجمع عمومی سازمان ملل درنیویورک به سر می‌برد با تانیا آنا فیون،وزیر امور خارجه اسلوونی که کشورش درحال حاضر عضو غیردائم شورای امنیت است،گفتگو کرد.

کاشمر- اختتامیه چهل‌ و چهارمین دوره قرآنی ۴۰ شب با ۴۰ شهید در مزار شهدای زیارتگاه شهید آیت‌الله مدرس و با حضور گسترده مردم و مسئولان برگزار شد.

نخست‌وزیر و وزیر امور خارجه قطر گفت که دونالد ترامپ، رئیس‌‎جمهور آمریکا تنها کسی است که می‌تواند نتانیاهو را مهار کند.

داده‌های منتشر شده انجمن خودروسازان اروپا نشان داد بی‌وای‌دی، ماه گذشته، سه برابر بیشتر از اوت ۲۰۲۴ در اتحادیه اروپا خودرو فروخته و برای دومین ماه متوالی از تسلا پیشی گرفته است.

به گزارش مشرق، صنعت خودروسازی آسیب‌دیده اروپا با چالش‌هایی از جمله تعرفه‌های واردات آمریکا، رقابت از سوی چین و دشواری در رعایت سودآور مقررات داخلی برای پذیرش خودروهای برقی مواجه است. خودروسازان، فروش خودروهای پلاگین هیبریدی را افزایش داده‌اند تا با خودروهای مقرون‌به‌صرفه‌تر و سودآورتر از خودروهای تمام برقی، استانداردهای آلایندگی را رعایت کنند. برندهای چینی همچنین از این فناوری برای به حداقل رساندن تاثیر تعرفه‌های اتحادیه اروپا بر خودروهای برقی تولید چین و جلب نظر رانندگان اروپایی بدبین به چین استفاده کرده‌اند.

داده‌های انجمن خودروسازان اروپا، نشان می‌دهد که فروش در اتحادیه اروپا، انگلیس و انجمن تجارت آزاد اروپا در ماه اوت با رشد ۴.۷ درصد، به ۰.۸ میلیون خودرو رسیده است.

ریجستری در فولکس واگن و رنو به ترتیب ۴.۸ درصد و ۷.۸ درصد نسبت به سال گذشته رشد کرد و در استلانتیس ۲.۲ درصد رشد کرد که این رشد برای اولین بار از فوریه ۲۰۲۴ بوده است.

فروش تسلا در اتحادیه اروپا ۳۶.۶ درصد کاهش یافت و سهم بازارش از دو درصد در سال گذشته به ۱.۲ درصد کاهش یافت. فروش بی‌وای‌دی با رشد ۲۰۱.۳ درصد، ۱.۳ درصد از سهم بازار را در اختیار گرفت.

بر اساس گزارش رویترز، کل فروش خودرو در اتحادیه اروپا ۵.۳ درصد افزایش یافت. ریجستری خودروهای تمام برقی، الکتریکی هیبریدی و پلاگین هیبریدی به ترتیب ۳۰.۲ درصد، ۵۴.۵ درصد و ۱۴.۱ درصد افزایش یافت که در مجموع ۶۲.۲ درصد از ریجستری خودروهای این منطقه را تشکیل می‌دهد که نسبت به ۵۲.۸ درصد در اوت ۲۰۲۴ افزایش یافته است.

سخنگوی ارتش یمن از شلیک موشک بالستیک فراصوت فلسطین ۲ به مواضع دشمن صهیونیستی در سرزمین‌های اشغالی خبر داد.

پدافند هوایی چند لایه اسرائیل نیز بارها و بارها ثابت کرده به تنهایی در برابر تهدید موشک های کروز و پهپادهای انتحاری فاقد کارایی است.

سرویس دفاع و امنیت مشرق _ روز ۸ سپتامبر ۲۰۲۵ میلادی یکی از تلخ ترین و دردناک ترین روزهای نبرد در سرزمین های اشغالی در سال جاری میلادی برای رژیم صهیونیستی بود؛ صهیونیست ها درگیر حملات چند وجهی با تلفات بالا شده و همزمان در کرانه باختری، غزه، صحرای نقب و بندر ایلات وحشت سایه افکنده بود.

در ساعات نخست صبح ۸ سپتامبر، حمله موفق رزمندگان حماس به یک عراده تانک مرکاوا در منطقه کفر جبالیا موجب هلاکت هر ۴ خدمه تانک اسرائیلی شد؛ چند ساعت بعد عملیات استشهادی موفقیت آمیز دو جوان فلسطینی در بیت المقدس اشغالی موجب هلاکت ۶ شهرک نشین صهیونیست و زخمی شدن ده ها تن شد.

به شکل همزمان ورود پهپادهای انتحاری پرتاب شده از خاک یمن به سمت جنوب و مرکز سرزمین های اشغالی و ناکامی دفاع هوایی صهیونیست ها در رهگیری آنها روز تاریک صهیونیست ها را تکمیل کرد.

پهپادهای یمنی چگونه خود را به دیمونا و رامون می‌رسانند؟

حداقل فاصله میان ساحل غربی یمن تا بندر ایلات و فرودگاه رامون در جنوب سرزمین های اشغالی حدود ۱۷۰۰ کیلومتر است، اما پهپادهای یمنی به ندرت از مسیر مستقیم بر فراز دریای سرخ برای حمله به اسرائیل استفاده می کنند.

دلیل این موضوع این است که در طول مسیر ناوشکن های امریکایی، جنگنده ها و آواکس های سعودی و حتی ناوگان برخی کشورهای اروپایی حاضر در دریای سرخ ممکن است توسط رادار و سامانه های دفاع هوایی خود اقدام به رهگیری پهپادهای یمنی کنند؛ لذا معمولا مسیری متفاوت که نیاز به برد عملیاتی بیشتر پهپاد دارد استفاده می شود.

انصارالله یمن برای حمله به ایلات می تواند از پهپادهای وعید و صماد۳ نیز استفاده کند، اما هنگامی که بحث حملات به تل آویو، عسقلان یا تاسیسات صحرای نقب مطرح می شود از یک پهپاد خاص و مشهور استفاده می شود: یافا

پهپاد یافا رکورد حمله از مسیری به طول بیش از ۲۵۰۰ کیلومتر نیز برخوردار است و مخصوص حرکت از مسیرهای فرعی برای اطمینان از رسیدن به آسمان سرزمین های اشغالی طراحی شده است؛ منابع صهیونیستی می گویند پهپادهای یمنی معمولا در ابتدای مسیر خود را به سمت شرق قاره افریقا رسانده و از مسیر کشورهای سودان و مصر به سمت صحرای سینا رفته و ناگهان با چرخشی سریع به سمت تاسیسات بندری ایلات می روند.

اما حمله به صحرای نقب در مرکز سرزمین های اشغالی و محدوده راکتور هسته ای دیمونا از چه مسیری انجام می شود؟

برای این منظور احتمالا پهپادهای یمنی تلاش می کنند از نقاط کور راداری و مناطقی که ارتش اردن فاقد توان پدافندی (برای همکاری با صهیونیست ها) هستند استفاده کرده و دفاع هوایی رژیم صهیونیستی را غافلگیر می کنند.

چهارمین عملیات پهپادی موفق علیه ایلات در ۲ هفته اخیر

به نظر می رسد تاکتیک جدید ارتش یمن و استفاده از مسیرهای ویژه و پهپادهای خاص قرار است بارها و بارها موجب ضربه خوردن صهیونیست ها در بندر راهبردی ایلات شود.

عصر روز چهارشنبه ۲ مهر (۲۴ سپتامبر) بار دیگر آژیر هشدار حمله پهپادی در سراسر بندر ایلات فعال شد.

محل اصابت پهپاد یمنی در ایلات

بنابر اعتراف ارتش رژیم صهیونیستی یک فروند پهپاد یمنی پس از ناکامی پدافند هوایی این رژیم در رهگیری آن به هتلی در محدوده فرودگاه قدیم ایلات اصابت کرده است.

شیرجه پهپاد یمنی به سمت هدف خود در ایلات

در این حمله تا کنون دست کم ۱۹ شهرک نشین صهیونیست زخمی شده اند که حال ۲ نفر از آنها وخیم گزارش شده است؛ صهیونیست ها هیچ گونه توضیح بیشتری در خصوص محل اصابت و احتمال حمله به یک مقر امنیتی تحت پوشش نداده اند.

ناتوانی عجیب پدافند رژیم صهیونیستی در کشف به موقع تهدیدات

اگرچه در دو سال اخیر نیز چندین بار پرتابه های یمنی (اعم از موشک بالستیک، کروز و پهپاد) موفق به عبور از دفاع هوایی صهیونیست ها و برخورد به اهدافی در سرزمین های اشغالی شده اند، اما در دور جدید اقدامات حمایتی ارتش یمن از مردم مظلوم غزه، در مدت زمان کوتاهی چندین بار پهپادهای یمنی به اهدافی در جنوب سرزمین های اشغالی اصابت کرده اند و پدافند اسرائیل از رهگیری آنها ناکام مانده است.

اصابت پهپاد یمنی به اطراف فرودگاه رامون

کارشناسان معتقدند استهلاک شدید هواگردهای نیروی هوایی اسرائیل یکی از دلایل اصلی این موضوع است؛ در واقع بارها و بارها اثبات شده است که ارتش اسرائیل نیرویی به شدت متکی به جنگنده های امریکایی خود بوده و هرگاه به هر دلیلی نیروی هوایی در منطقه ای حضور نداشته باشد سایر یگان ها نظیر پدافند هوایی یا نیروی زمینی با مشکلات و ناکارآمدی شدید مواجه می شوند.

لحظه شیرجه پهپاد یمنی به سمت هدفی در بندر ایلات

به دلیل استفاده گسترده از ناوگان جنگنده بمب افکن های اسرائیلی طی درگیری ها در غزه و لبنان، یا حملات به سوریه و جنگ ۱۲ روزه با ایران، فشار بسیار شدیدی به سازه هواگردهای اسرائیلی وارد شده و آنها دیگر قادر به ایجاد پوشش هوایی کافی در جنوب سرزمین های اشغالی نیستند.

پدافند هوایی چند لایه اسرائیل نیز بارها و بارها ثابت کرده به تنهایی در برابر تهدید موشک های کروز و پهپادهای انتحاری فاقد کارایی است و تنها در شرایطی که جنگنده های اسرائیلی یا کشورهای غربی حامی این رژیم در آسمان حضور داشته باشند امکان رهگیری پرتابه های مهاجم پیش از رسیدن به آسمان سرزمین های اشغالی میسر خواهد بود و در غیر این صورت با حوادثی مواجه می شوند که در ۲ هفته اخیر موجب اصابت چندین پهپاد یمنی به بندر ایلات، فرودگاه رامون و سایر مناطق حساس رژیم صهیونیستی شده است.